Opel Oldtimer von 1899 bis 1945

Opel Oldtimer vor 1945 sind trotz teilweise großer Stückzahlen relativ selten. Zu viele Fahrzeuge haben die Kriege nicht überlebt. Am ehesten sieht man heute noch Opel Oldtimer aus den 30er Jahren. Hier eine Übersicht der Opel Oldtimer vom Beginn der Autoproduktion bei Opel bis 1945.


1899-1901
Opel Patent-Motorwagen, System Lutzmann, 1545 ccm, Einzylinder, 3,5 PS, 20 km/h.
Der Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann war der erste Opel, der qualitativ gut aber technisch nicht sehr anspruchsvoll war.

1902-1903
Opel-Darracq, 1281 ccm, Einzylinder, 9 PS, 45 km/h
Schon nach 2 Jahren lösten Fahrzeuge auf Darracq-Basis die Lutzmann-Autos ab.

1902-1906
Opel 10/12 PS, 1885 ccm, Zweizylinder, 12 PS, 45 km/h
Der Opel 10/12 PS war die erste komplette Eigenkonstruktion von Opel.

1903
Opel-Darracq 12 PS
1885 ccm, Zweizylinder, 12 PS, 55 km/h

1903-1906
Opel 20/22 PS
3770 ccm, Vierzylinder, 22 PS, 70 km/h

1903-1906
Opel-Darracq 9/10 PS
1885 ccm, Zweizylinder, 9 PS, 50 km/h

1903-1907
Opel Darracq 8/9 PS, 4 Karosserievarianten, 1,5l-Einzylinder

1904
Opel-Darracq 14 PS
2365 ccm, Zweizylinder, 14 PS, 50 km/h

1904-1905
Opel-Darracq 30/32 PS
4730 ccm, Vierzylinder, 32 PS, 60 km/h

1904-1906
Opel-Darracq 16/18 PS
3054 ccm, Vierzylinder, 18 PS, 60 km/h

1904-1908
Opel 12/14 PS mit 2,1l-Zweizylinder
Der Opel 12/14 PS war sehr robust und preiswert. Eigenschaften,
die ihn sehr beliebt machten. Ab 1907 als Opel 8/14 PS produziert.

1905-1906
Opel 35/40 PS
4 Zylinder, Reihenmotor, 6872 ccm, 40 PS

1905-1908
Opel 14/20 PS
4 Zylinder, Reihenmotor, 3402 ccm, 20 PS

1906
Opel-Darracq 25/30 PS
4 Zylinder, 4729 ccm, 30 PS

1906-1909
Opel 18/30 PS
4 Zylinder, 4729 ccm, 30 PS
Der Opel 18/30 PS war der erste Opel mit sogenannter Baggerschmierung

1906 Opel
45/50 PS
4 Zylinder, 8016 ccm, 50 PS

1907-1908
Opel 32/50 PS
4 Zylinder, 8016 ccm, 50 PS

1907-1909
Opel 25/40 PS
4 Zylinder, 6334 ccm, 40 PS

1907-1910
Opel 10/18 PS
4 Zylinder, 2545 ccm, 18 PS

1908
Opel 29/50 PS
4 Zylinder, 7482 ccm, 50 PS


1908
Opel 33/60 PS
4 Zylinder, 8620 ccm, 60 PS

1909 Opel 6/12 PS
4 Zylinder, 1527 ccm, 12 PS

1909
Opel 15/24 PS
4 Zylinder, 3770 ccm, 24 PS

1909
Opel 21/45 PS
4 Zylinder, 5322 ccm, 45 PS

1909
Opel 30/50 PS
4 Zylinder, 7698 ccm, 50 PS

1909
Opel 35/60 PS
4 Zylinder, 8928 ccm, 60 PS

1909-1910
Opel 6/14 PS
4 Zylinder, 1544 ccm, 14 PS

1909-1912
Opel 4/8 PS "Doktorwagen" mit 1,0l-Vierzylinder
Der Doktorwagen wurde speziell für den Mittelstand gebaut.
Der Zweisitzer war relativ klein und wendig, also ideal für Ärzte auf Hausbesuch.
Sein günstiger Preis machte ihn zu einem sehr erfolgreichen Modell.

1910
Opel 5/10 PS
4 Zylinder, 1195 ccm, 10 PS

1910
Opel 8/16 PS
4 Zylinder, 1847 ccm, 16 PS

1910
Opel 10/20 PS
4 Zylinder, 2614 ccm, 20 PS

1910
Opel 28/70 PS
4 Zylinder, 7270 ccm, 70 PS, 90 km/h
Der Opel 28/70 PS wurde nur in sehr kleiner Stückzahl produziert. Er war quasi die Straßenversion eines Rennwagens.

1910-1911
Opel 16/35 PS
4 Zylinder, 4084 ccm, 35 PS

1910-1912
Opel 24/50 PS
4 Zylinder, 6232 ccm, 50 PS, 85 km/h

1910-1913
Opel 34/65 PS
4 Zylinder, 8760 ccm, 65 PS, 90 km/h

1911
Opel 5/12 PS
4 Zylinder, 1261 ccm, 12 PS, 55 km/h

1911-1913
Opel 8/20 PS
4 Zylinder, 2032 ccm, 20 PS, 65 km/h

1911-1916
Opel 10/25 PS
4 Zylinder, 2614 ccm, 24 PS, 70 km/h

1912-1914
Opel 18/40 PS
4 Zylinder, 4676 ccm, 45 PS, 80 km/h

1912-1916
Opel 40/100 PS
4 Zylinder, 10160 ccm, 100 PS, 125 km/h

1912-1924
Opel 14/30 PS/ 14/34 PS
4 Zylinder, 3308 ccm, 30/34 PS, 70/75 km/h

1913-1914
Opel 8/30 PS Spezial-Renntyp
4 Zylinder, 1986 ccm, 34 PS, 100 km/h

1914
Opel 5/14 PS "Puppchen"
4 Zylinder, 1394 ccm, 14,5 PS, 55 km/h

1914
Opel 29/70 PS
4 Zylinder, 7464 ccm, 72,5 PS, 100 km/h

1914-1916
Opel 34/80 PS
4 Zylinder, 8760 ccm, 80 PS, 110 km/h

1914-1916
Opel 8/22 PS
4 Zylinder, 2209 ccm, 24 PS, 65 km/h

1916-1918
Opel 9/25 PS
4 Zylinder, 2332 ccm, 28 PS

1916-1920
Opel 18/50PS,
6 Zylinder, 4,7l Hubraum, 56 PS
der erste Sechszylinder von Opel

1919-1924
Opel 8/25 PS
4 Zylinder, 2332 ccm, 28 PS
erster Opel Kleinwagen nach dem Krieg

1919
Opel 18/35 PS, erste Opel Mittelklasse nach dem Krieg

1919-1920
Opel 6/16 PS mit 1,6l-Vierzylinder

1919-1922
Opel 9/25 PS mit 2,3l-Vierzylinder

1919
Opel 13/34 PS mit 3,2l-Vierzylinder

1919-1924
Opel 14/38 PS mit 3,4l-Vierzylinder, zuletzt als 14/48 verkauft

1919-1924
Opel 21/55 (auch 21/50 bzw. 21/60) PS mit 5,6l-Sechszylinder

1919-1924
Opel 30/75 PS mit 7,8l-Sechszylinder

1922-1924
Opel 9/30 PS mit 2,3l-Vierzylinder

1922-1925
Opel 10/30 bzw. 10/35 PS PS mit 2,6l-Vierzylinder
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Opel 4/12  4/14  4/16  4/20 PS

Der Opel "Laubfrosch" mit Vierzylindermotor und anfangs 951 ccm, dann 1018 ccm. Der Laubfrosch und seine größeren Brüder waren sehr beliebte Kleinwagen. Es gab sie mit verschiedenen Aufbauten (Zweisitzer, Dreisitzer, Viersitzer, Limousine, Cabrio). Der Opel Laubfrosch war das erste in Deutschland am Band produzierte Auto. Der Opel 4 PS wurde von 1924 bis 1931 insgesamt 119.484 mal gebaut.

1925-1929
Opel 10/40 PS mit 2,6l-Vierzylinder, zu seiner Zeit das erfolgreichste deutsche Mittelklassemodell, 13.161 mal gebaut

Opel 12/50, 15/60, 14/50, 16/60

Bauzeit: 1927-1929

Die großen Opel 12/50, 15/60, 14/50, 16/60 PS mit 3,2l und 3,9l-Sechszylinder wurden wegen der Konkurrenz-Situation zum GMC-Modell Buick auch Bauern-Buick genannt. Ab 1929 wurde die Opel-Oberklasse mit 3,7- und 4,2l-Sechszylindern bestückt, bis Ende 1928 wurden insgesamt 3.445 Stück gebaut, danach nur noch 128

Opel Regent (Opel 24/110 PS)

1928 präsentierte Opel auf der Automobil-Ausstellung in Berlin den Opel Regent. Der Opel Regent war ein repräsentatives Fahrzeug der Luxusklasse. Sein komplett neu konstruierter Achtzylinder-Motor mit 5970 ccm leistete 110 PS.
Der Opel Regent hätte großes Potenzial gehabt, ein gewichtiges Wort auf dem deutschen Markt mitzusprechen. Aber für dieses Marktsegment hatte General Motors, das Opel kurz zuvor übernommen hatte, bereits die Spitzenmodelle der Marken Cadillac und Buick. Konkurrenz aus den eigenen Reihen wollten die neuen Opel-Eigner nicht, und so kam es zu einem in der Automobilgeschichte wohl einmaligen Vorgang.
Opel musste auf Anweisung von GM alle 25 Opel Regent, die zwischen April und Oktober 1929 gebaut und verkauft worden waren, zurück kaufen. Um sie zu verschrotten! Es gab den Opel Regent als 5-sitzige Limousine, als Pullmann-Limousine, als offenen Tourenwagen und als Sport-Coupe. Hätte ein Opel Regent überlebt, wäre dies sicher irgendwann bekannt geworden. Ein Opel Regent wäre heute sicher einer der wertvollsten Opel Oldtimer, die es je gegeben hat. So bleiben nur einige wenige Fotos als Erinnerung an den Opel Regent, Opels Flagschiff der späten 20er Jahre.

Opel 1,8 Liter

Bauzeit:
Januar 1931 - November 1933

Karosserie:
Limousine mit 4 Türen, Touring mit 2 Türen, Sonnen-Limousine mit 4 Türen, Sonnen-Coupe mit 2 Türen, Cabriolet mit 2 Türen, Sport-Zweisitzer mit 2 Türen, Regent-Limousine mit 2 Türen, Regent-Limousine mit 4 Türen,

Motorisierung:
6 Zylinder, 1790 ccm, 32 PS/33,5 PS, 85/90 km/h

Besonderheiten:
Der Opel 1,8 Liter wurde in sehr vielen verschiedenen Karosserievarianten produziert. Entwickelt wurde er bei GM in den USA. Der Sechszylindermotor galt als besonders kultiviert.

Produktion:
Der Opel 1,8 Liter wurde etwa 32.300 mal gebaut

Opel 1,2 Liter (+ Opel 1 Liter)

Bauzeit:
Juli 1931 - 1935

Motorisierung:
4 Zylinder, 1193 ccm, 22/23 PS, 82/85 km/h

Der Opel 1,2 Liter war Nachfolger des Opel 4/20 PS. Der Opel 1,2 Liter profitierte von der Ähnlichkeit zum Opel 1,8 Liter und von dessen guten Image. Es gab 6 Karosserievarianten (offener Zweisitzer, offener Viersitzer, Cabrio mit 2 Sitzen, Cabrio mit 4 Sitzen, Limousine, Sonnenlimousine). 1933 ergänzte der Opel 1 Liter, eine Sparversion mit reduzierter Ausstattung und kleinerem Motor, das Angebot.

Opel P4

Bauzeit:
1935 bis 1937

Karosserie:
Limousine, Spezial-Limousine, Cabrio-Limousine

Motor:
1073 ccm, 23 PS, 85 km/h

Der Opel P4 ersetzte 1935 den Opel 1,2 Liter. Die Karosserie wurde fast unverändert übernommen, der Kühlergrill stand jetzt aber schräg und nicht mehr senkrecht wie beim Opel 1,2 Liter. Es gab den Opel P4 als Limousine, als Spezial-Limousine und als Cabrio-Limousine.

Der Opel P4 war wie sein Vorgänger ein sehr zuverlässiger Wagen. Seine Technik war einfach und ermöglichte einen günstigen Preis. Auch ohne Kofferraum war der Opel P4 damals das beliebteste Auto in Deutschland. Dummerweise gab es damals schon ein weit gediehene Überlegungen zu einem Projekt namens "Volkswagen", das der politischen Führung Geld in die Kassen spülen sollte. Außerdem war Opel ja in amerikanischer Hand, und deren Vormachtstellung auf dem deutschen Markt war nicht erwünscht. Und so wurde die Produktion des beliebten Opel P4 im Dezember 1937 eingestellt.

Opel brachte nach dem Opel P4 den Opel Kadett auf den Markt. Der Opel Kadett war eine abgespeckte Variante des seit 1935 produzuierten Opel Olympia, aber trotz einfacherer Ausstattung und kleinerer Motorisierung wesentlich teurer als der Opel P4. Die Gesamtproduktion des Opel P4 lag bei 65.864.

Opel 1,3 Liter

Bauzeit: 1934-1935 Opel

Der Opel 1,3 Liter war ein Mittelklassemodell mit 1,3l-Vierzylinder und 24 PS, moderner Karosserie, aber sehr "amerikanischem" Fahrwerk mit viel zu weicher Abstimmung. Wegen schwacher Motorisierung wurde der Opel 1,3 Liter bis 1935  nur etwa 29.000 mal gebaut

Opel 2 Liter

Bauzeit: 1934-1937

Der Opel 2 Liter war ein Mittelklassemodell mit 1,9l-Sechszylinder und 36 PS, optisch und fahrwerkstechnisch identisch mit dem 1,3 Liter. Von 1934 -36 wurde der Opel 2 Liter auch als Sechssitzer mit längerem Radstand gebaut (2.050 Exemplare), Gesamtproduktion: ca. 50.000

Opel Olympia

Bauzeit: 1935-1940

Opel Kadett

Bauzeit:
Dezember 1936 - Mai 1940

Karosserie:
Limousine mit 2 Türen

Motorisierung:
4 Zylinder, 1074 ccm, 23 PS, 98 km/h

Besonderheiten:
Ableger des Opel Olympia
als Opel Kadett Spezial der meistgekaufte Kleinwagen in Deutschland

Produktion:
Der Opel Kadett wurde 107.608 mal gebaut (33.402 Opel Kadett, 12.871 Opel Kadett Normal, 56.335 Opel Kadett Spezial)

Der erste Opel Kadett wurde in den 30er Jahren gebaut und war im Prinzip ein Opel Olympia mit reduzierter Ausstattung. Der Opel Olympia war bereits 1935 auf den Markt gekommen und das erste deutsche Auto mit einer in Großserie produzierten selbsttragenden Karosserie. Der Opel Kadett war mit 2100 Reichsmark 400 Reichsmark billiger als der Olympia, verkaufte sich aber mit insgesamt 107.608 trotzdem nicht so gut wie der teurere Bruder.
Die Frontoptik des ersten Opel Kadett Modells war im Stile des Opel Admiral gehalten, der Nachfolger war dann optisch an den Opel Kapitän angelehnt. Ab Ende 1937 gab es den Opel  Kadett als Kadett Normal und als Kadett Spezial. Der karg ausgestattete Kadett Normal war als Nachfolger des Opel P4 gedacht, der Opel Spezial bot schon etwas mehr Ausstattung und avancierte zum beliebtesten Kleinwagen in Deutschland. Insgesamt wurde der Opel Kadett Normal 17.871 mal gebaut, der Opel Kadett Spezial brachte es auf 56.335 Einheiten.
Die Produktionsanlagen des Opel Kadett wurden nach dem Krieg der UdSSR zugesprochen, 1946 demontiert und in Moskau wieder aufgebaut. Von 1948 bis 1959 wurde der Opel Kadett als Moskwitsch 400 / 401 produziert.

Opel Super 6

Bauzeit:
1937-1938

Der Opel Super 6 war der optisch leicht modifizierte Nachfolger des Opel 2 Liter mit 2,5l-Sechszylinder und 55 PS. Besonders der seidige Motor sorgte für große Zustimmung. Bei Gläser entstanden sehr schöne zweisitzige Cabrios, insgesamt wurde der Opel Super 6 genau 46.453 mal gebaut

Opel Kapitän

Bauzeit:
1938-1940

Karosserie:
Limousine mit 2 und 4 Türen und als Cabrio

Motorisierung:
6 Zylinder, 2473 ccm, 55 PS, 126 km/h

Besonderheiten:
sehr laufruhiger Sechszylindermotor
heute sehr selten weil damals bei der Wehrmacht sehr beliebt

Produktion:
Der Opel  Kapitän wurde 25.374 mal gebaut

Der Opel Kapitän kam als Nachfolger des Opel Super 6 mit einer neuen, sehr eleganten Ganzstahl-Karosserieauf den Markt. Das Design war amerikanischen Modellen nachempfunden und kam sehr gut an. Für hohen Fahrkomfort sorgten sein  verbessertes Fahrwerk und der fast schon legendäre, laufruhige und kräftige Reihensechszylinder. Der Opel Kapitän wurde nach dem Krieg fast unverändert weitergebaut. 

Opel Admiral

Bauzeit: 1938-1939

Karosserie: Limousine mit 4 Türen, Cabrio mit 4 Türen

Motorisierung:
6 Zylinder, 3626 ccm, 75 PS, 132 km/h

Besonderheiten:
Motor vom Lkw Opel Blitz
sehr preiswertes Fahrzeug, Produktionsstopp wegen Kriegsausbruch

Produktion:
Der Opel  Admiral wurde 6.404 mal gebaut, davon 3.500 mal als Limousine, 2.314 mal als Cabrio und 590 mal mit Sonderaufbau

Der Opel Admiral erhielt den bewährten 3,6l-Sechszylindermotor aus dem Opel Blitz und avancierte damit zum Schnäppchen in der Oberklasse. Der große Opel verkaufte sich entsprechend gut, bis der Kriegsausbruch die Produktion nach nur 6.404 Einheiten beendete. Werksseitig wurde der Opel Admiral als Limousine und als Cabriolet mit 4 Türen angeboten, es gab aber auch zahlreiche Sonderaufbauten, z.B. die schicken zweisitzigen Cabrios von Hebmüller und Gläser.

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Opel Oldtimer von 1945 bis 1964
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